Le pneumatique Hypersport moto se doit d’offrir une adhérence digne des pneus de course sur sol sec, une très bonne tenue sur sol mouillé, une faible usure.
Trois critères de performance que possède le nouveau Dunlop SportSmart, dernier né de la gamme moto Dunlop.
Grâce à sa grande expérience en compétition moto et sur route, Dunlop a mis au point le SportSmart, qui se révèle particulièrement performant en tenue de route, sur sol sec comme sur sol mouillé.
Le Dunlop SportSmart avale aussi les kilomètres en balade. Un test comparatif réalisé par l’organisme indépendant Dekra, (dates, dimensions des pneus, moto, …) a montré que ses performances kilométriques sont supérieures de X% à celles des ses principaux concurrents du segment Hypersport.
3 innovations technologiques
Le Dunlop SportSmart bénéficie de trois technologies innovantes Dunlop : le mélange de gomme MultiTread, le bandage sans joint (JLB) et la nouvelle technologie de basse pression NTEC issue de la compétition.
. La technologie MultiTread est issue de la compétition et équipe le pneu de course D211 GP, qui a remporté de nombreux succès. Cette technologie bi-gomme allie une gomme rigide au centre de la bande de roulement à une gomme plus tendre, plus accrocheuse, au niveau des épaules. Cela assure une excellente adhérence, même à des angles très prononcés.
Associé à la technologie MultiTread, le dessin de la bande de roulement se caractérise par des rainures centrales profondes qui optimisent les performances sur sol mouillé tout comme la motricité en ligne droite et la tenue de route. La technologie MultiTread procure une conduite dynamique aux pilotes, sur route sèche comme sur route mouillée.
. Le bandage sans joint (JLB) du SportSmart utilise une technologie jouant sur la densité des câbles pour offrir davantage de précision en ligne droite, une remontée d'informations plus précise et une excellente stabilité à vitesse élevée. Une meilleure absorption des chocs assure une conduite confortable lors de longs trajets.
. La technologie basse pression NTEC permet des réglages que vont apprécier les motards qui roulent sur route comme ceux qui fréquentent occasionnellement les circuits. En modulant la pression de gonflage du SportSmart, le pilote peut optimiser l'adhérence sur route ou sur circuit sans compromettre la nécessaire rigidité du pneu. Que ce soit stabilisé en courbe, ou lors d'une reprise appuyée en sortie de virage, le SportSmart offre une bien meilleure stabilité à grande vitesse que les pneus qui ne sont pas équipés de la technologie basse pression NTEC.
En intégrant ces technologies dans le SportSmart, Dunlop a répondu aux attentes des motards : adhérence, stabilité et remontée précise d'informations, tout en conservant une faible usure.
« Le SportSmart possède tout ce que peut souhaiter un passionné de moto : adhérence exceptionnelle dans toutes les conditions de conduite, tenue de route très prévisible et faible taux d'usure. », explique Sharon Antonaros, Directeur Marketing de la division Moto pour l'Europe.
« Dunlop est très fier du formidable travail réalisés par ses ingénieurs sur ce nouveau pneumatique. Dunlop a inventé le pneu en 1888 et notre équipe vient sans doute de le réinventer.
Le SportSmart est disponible dans les dimensions suivantes :
120/60ZR17
120/70ZR17
160/60ZR17
180/55ZR17
190/50ZR17
190/55ZR17 |
